央視曝光安卓最新漏洞:“你的手機每天都在偷拍你……”

一直以來,有關“安卓和iOS系統到底哪個更好”的爭論從來就沒有停過。作為這兩大系統的雙重用戶,對於這個問題我只想說一句:凡事都有兩面性。

相較於iOS來說,安卓用戶固然能享受到快充大電池、強信號以及率先嚐鮮5G……但是由於安卓系統本身的開放性,安卓機的安全隱患問題卻始終是個無解的難題。時不時就會有新bug冒出來,讓人防不勝防。

就在前幾天,央視財經報導了以色列安全公司Checkmarx發現的一則重大安卓系統漏洞。

(圖片來源:央視財經)

用過安卓機的都知道,在下載完一個全新的App後,系統會彈出提示詢問用戶“是否對其開放攝像頭、麥克風、拍照、錄像、錄音等權限”的提醒。這是一個正常且安全的流程。

但是Checkmarx卻在調查中發現,目前在安卓應用市場上存在相當一部分惡意App。它們只需要獲取最基本的手機存儲訪問權限,便可以繞過用戶的許可,隨意調用攝像頭和麥克風進行拍照、錄像、錄音!

(圖片來源:梨視頻)

額,雖說現在個人隱私經常會通過各種渠道被洩露,但天天被自己的手機偷拍錄音,聽起來也太瘆得慌了吧!

慶幸的是,谷歌公司已經及時升級更新了安卓系統,這個瘆人的Bug目前已經被堵上了。可是,誰知道下一個Bug啥時候會來呢……

要怪也只能怪現在市面上的手機操作系統實在太少,主流的也就安卓和iOS兩家。如果你用不慣/買不起iPhone (iPhone的“專屬問題”也不少),那也只能無奈接受自己手機可能存在安全隱患的事實了……

所以我真心得勸大家一句,如果你已經在買手機上沒辦法“吃了虧”,在消費其他日常用品時可就別再犯糊塗了!

就拿買車來說,比起選擇面極窄的“奇葩”手機屆,可供用戶隨意挑選的汽車品牌和車型要多得多。這時候你可得擦亮眼睛、吸取安卓機“安全隱患”的教訓,一定得買一輛安全係數有保障的車!

畢竟手機不安全頂多也就洩漏點兒隱私,汽車要是不安全這可就直接要命了……

那麼,到底怎樣的車型才能給用戶帶來足夠的安全保障呢?

我覺得,光是參考外界的部分評價和所謂的“口碑”還不夠。這輛車還必須得經過業內權威第三方機構的嚴苛測試,並在各項安全指數上達到一個不錯的水準。

而在汽車屆,這樣的“權威第三方檢測機構”非中保研莫屬。

科普時間到!“中保研”全稱為中保研汽車技術研究院有限公司(CIRI Auto Technology Institute),是由中國保險行業協會於2015年3月牽頭髮起,由國內8大保險公司與精友世紀公司共同出資建立的一家非盈利性汽車安全檢測組織。

中保研測試的車輛均為獨立出資購買,不接受廠商送檢,因此最大程度的保證了測試結果的真實度。大家也可以這麼理解,中保研就是可信度更高、權威性更強的汽車圈“評測大神”。

就在今年九月,一眾主流車型都接受了中保研的嚴苛測試,測試成績單可謂讓人目瞪口呆。日系車“皮薄不耐cao”的形象立馬得到扭轉,成了成績單上的“優等生”,而“皮實耐cao”的德系車卻落入“差生”行列。

考場上到底發生了什麼?我們以“學霸”日產第七代天籟的成績,為大家解讀日系車如何贏得這場“史上最嚴車型安全測試”。

在嚴苛的中保研測試標準下,第七代天籟在參加檢測的車內乘員安全指數、車外行人安全指數、輔助安全指數等項目評級中,獲得全G(優秀)成績

具體表現如下!

正面25%小重疊偏置碰撞——成績G!在這一測試中,第七代天籟的車身結構經受住了嚴苛的碰撞測試,A柱表現優秀,對於車內假人的保護也十分妥帖。

側面碰撞——成績G!在1500kg移動車50公里時速撞擊的前提下,第七代天籟很好的防護了駕駛員和乘客的頭部及軀幹。

車頂強度——成績G!值得一提的是,在這項強度測試中,第七代天籟的成績還超越了美版車型。相較於某些廠商國內減配的做法,第七代天籟絕對算是“業內良心”了。

座椅鞭打與行人保護——成績G!意外來臨時乘客想要在車裡坐的夠穩,座椅本身的安全性也是非常重要的哦!

安全輔助測試——成績還是G!雖說開車的主體還是人,但是車輛本身的安全輔助高一分,駕駛人的安全指數自然也就多一分。

与第七代天籁表现形成鲜明对比的是,以“结实安全”著称的德系车,却在中保研的严苛测试中“漏洞百出”。

國產邁騰在在正面25%偏置碰撞測試中嚴重失分,在以約64km/h的速度與不可變形的剛性壁障發生碰撞後,A柱變形較為嚴重,在A柱下方及接近B柱附近共有兩處被撞擊撕破的口,A柱上方也出現彎折。

國產帕薩特也在中保研的碰撞測試中A柱嚴重變形、內部結構更是變形嚴重,安全氣囊也沒有及時彈出。

這就讓人不得不好奇,為啥第七代天籟能在安全領域有這麼亮眼的表現呢?很簡單,看看它的整體設計你就明白啦!

第七代天籟採用了Zone Body車身結構。這是一種多通道沖擊力分散結構,它可以提升車輛碰撞時的受力分散效率,高效吸收撞擊能量,減少乘員艙的變形,保證乘員艙的生存空間,確保駕乘人員安全。在發生意外時,這樣的車身結構可以為車內人員提供最大限度的安全緩衝屏障。

第七代天籟后防撞鋼樑則採用了1.5GPa的超高強度鋼,A柱,B柱等核心骨架部位均採用1.2GPa超高強度鋼。在發生碰撞時,AB柱對於車身的保護作用不言而喻。如此高強度的AB柱,也讓行駛過程中的穩定性大幅度提升。

此外,2020款天籟還全系標配了前席雙輔助安全氣囊、前席側輔助安全氣囊,大型窗簾式輔助安全氣囊以及後座安全帶,進一步保證了駕駛者和乘坐者在行車過程中的安全。

除了在硬件上“被動”保障安全,第七代天籟還搭載了NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統。

那麼,NISSAN i-SAFETY到底“智能”在哪裡呢?

簡單打幾個比方,你自己好好開著車呢,前面的車如果突然減速,系統會立馬監測到並及時給與提醒,減少車輛追尾風險(IFCW超視距碰撞預警);

車輛後面冷不丁出來一輛車想要“加塞”,系統馬上反饋,提醒你這時候可就別輕易變道了(BSW變道盲區預警);

一不留神開車開“歪”了,偏離了原有車道,系統會立馬提醒,甚至還會振動方向盤給與提示(LDW車道偏離預警)……

這幾個功能還只是NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統的一小部分。

它同時還具有IDA疲勞智能預警、MOD移動物體/行人預警、CTA倒車車側預警、ILI車道智能修正、EAPM油門誤踩糾正、IEB預碰撞智能剎車、AVM全景智能監控、IPA智能泊車輔助等多種安全防範功能。

別看專業名詞多,真要用起來可都相當簡單智能!嘿嘿,有機會你們自己親身上車體驗吧!

總而言之,看完這琳瑯滿目的安全保障功能我只想說,第七代東風日產天籟確實是為車主的安全操碎了心,要不然也不會把一個安全系統設計的如此全方位無死角……

當然啦!除了強勁的安全性能,第七代天籟在其他方面的表現也相當可圈可點。

無論是首次搭載在合資轎車上的ProPILOT超智駕自動駕駛技術,還是動力強勁的VC-TURBO超變擎發動機、亦或是NISSAN CONNECT日產智聯車聯網系統……這些功能都在多個層面向我們證明,第七代天籟絕對是一輛值得入手的B級車。

如果你想了解有關第七代天籟的更多信息,還可以點擊文末的【閱讀原文】進行查看。

總之我還是那句話:手機有安全隱患會洩漏個人隱私,可汽車要是有安全隱患…… 買車,真心得買安全係數過關的鴨!

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